一、车前子主要产区分布及特征
图1 车前子产区分布图
车前子产区是相对固定的，第一产区为江西，产能占比约为7成左右；第二产区为四川；东北产区为野生，多为零散分布，近年来产量已少，市场流通占比较小。因此，车前子产区也算是一家独大，产区有一定集中性。
影响车前子产区外扩的主要因素还是采收加工，因车前子产新时不是一次性采收，需要人工采收3－5次，费工费时，因此，高价时刺激产区外扩，但一旦跌入低价，次产区生产会迅速缩减，外围生产很难发展起来。主产区也多为传统、习惯性种植。
车前子产区的稳定性和难外扩性，也使得车前子历史上行情也多有起伏，天价与地价价差明显，属于商家重点关注的品种之一。
二、特性分析
（一）
生产特性
1. 繁殖方式：车前子第一年8-9月育苗，10-12月份移栽，第二年5月份产新，生产周期不足一年，籽种与商品共生，籽种不会短缺，籽种在整个生产投资中占比不大，属于生产极易恢复的品种。
2. 适应性强：车前子适应性强，对土壤要求并不严格，可生产区域较为广泛，因此一旦高价，生产会迅速跟上，历史上行情大多也是高价时间短、低价时间长。
3. 外在天气影响较大：天气对车前子产量及质量影响较为直接，生长期天气对产量影响明显，采收期天气对质量及产新进度影响较大，因此，车前子抗外在自然灾害能力相对较弱，属于生产不稳定品种。
（二）
效益分析
投资：车前子生产投资并不大，且成本相对可控，正常年车前子亩投资在1000元左右。采收加工环节费时费工，因车前子成熟时间、成熟程度不统一，难以实现机械化采收，因此，采收需要人工分批次采摘，正常情况下需要采4-5次，如折合成工值，需要近千元。散户自采，不计算工值，但大户种植，人工是不容回避的问题。
收益：车前子正常年亩产140-150公斤，按现价17元计算，亩毛收益在2400元左右，散户净收益在1400元左右，大户种植扣除地租、人工则是亏损。因此，当前车前子价位已不高。
（三）
加工特性
1. 采收难度大：车前子种植难度小，但采收难度大，采收环节费时费工，且对天气影响较为敏感，从劳动强度来分级的话，车前子机械化程度低，劳动强度相对较高。
2. 加工分级难度降低：随着产地加工机械设备能力的提升，车前子加工、分级、色选难度降低，质量提升，加工效率提高。
（四）
流通存储特性
1. 专营性强：车前子属于中等销量品种，市场专营性强，产地商掌控价格话语权。
2. 产销对接明显：车前子产地相对集中，产销一体化明显，市场大多处于分销地位。
3. 易存储：车前子属于易存储品种，常温下也能存放，且属于质坚实品种，因此，车前子存储难度不大，占库存小，存储费用不高。
4. 行情波动起伏大：历史上车前子属于行情易波动的品种，周期性较为明显，高价时间短，低价时间长，高价过后行情很容易跌到低价，天价与地价价差明显，属于商家重点关注品种之一。
三、供需关系分析
图2 车前子近6年产供需及库存情况
1. 供给结构变化
2022年车前子创造百元历史天价，致使2023年生产大扩，产新价腰斩，但此价仍属于高价，2024年种植面积减幅不大，库存加新货，产新行情继续下跌，但受当时市场活跃气氛带动，商家提前抄底致使价格又反弹上来，2025年产新量仍不小，行情继续下探，价格也重回低位。此价下，大户已亏损，传统散户仍将保持惯性种植，估计接下来车前子进入低价调生产、去库存时期。
据中康云瓴中药产业数据系统提供的数据监测来看，近年来全国车前子产量数据分别为：2019年产量约3940吨，2020年产量约3880吨，2021年产量约4040吨，2022年产量约3980吨，2023年产量约4225吨，2024年产量约4187.64吨。
2. 需求增长乏力
尽管中药消费市场在疫情后出现了一定的复苏，但整体需求仍处于稳定状态，未出现显著增长点。这两年，国家加大中成药、中药饮片集采力度、医保控费、反腐力度增加，短期内对中药终端也产生阵痛冲击作用。
四、市场竞争格局分析
图3 2024年车前子市场竞争格局
车前子是常用中药材品种，用量中等，市场专营性强。从用药终端来看，车前子中成药用量并不大，中药饮片占据绝对主导地位，二者用量比约为1:4，因此，车前子中成药端开发还需要更多努力。
在中成药需求方面，需求靠前的中成药品种为排石颗粒、龙胆泻肝丸、金匮肾气丸、五子衍宗丸、清淋颗粒。需求靠前的医药工业企业分别为江西南昌济生制药有限责任公司、南京同仁堂药业有限责任公司、北京同仁堂科技发展股份有限公司制药厂、广东沙溪制药有限公司、吉林华康药业股份有限公司。
据中康云瓴中药产业数据系统统计，2024年车前子在中成药中的整体用量921.23吨，在中药饮片方面，车前子年度中药饮片原料需求量整体维持在3745.72吨左右，整体需求量4666.95吨。
五、价格走势与未来展望
图4 2004-2024年车前子价格趋势图
1. 短期价格预测
纵观车前子行情历史，低位时间长，高价时间短，这是由其生产、流通特性所决定，行情呈现较为明显周期性，大周期约为十年。本轮车前子行情创造历史天价，价格出现超涨局面，因此，当前车前子价位虽已低，但面临人气低迷、需求疲软大背景下，后市关注是否出现超跌局面，当前车前子已处于新时期下底部判断、验证阶段，小幅震荡可能性大，趋势逆转还需要较长时日等待煎熬。
2. 长远市场展望
车前子周期性变化明显，高价过后会迅速跌入低价，有利于生产调减和库存消化，目前车前子已拉开新一轮低价周期，行情有高必有低，有低才有高，只是需要时间等待来实现底部夯实。
